特斯拉已将其部分(fēn)最受欢迎的電(diàn)动汽車(chē)在欧洲和美國(guó)的价格降低了数千英镑，以提振客户需求。
该公司面临艰难的全球经济前景和来自其他(tā)汽車(chē)制造商(shāng)的日益激烈的竞争。
英國(guó)的降价幅度在10%到13%之间，但某些美國(guó)型号的降价幅度高达20%。
新(xīn)的英國(guó)买家購(gòu)买入门级Model 3可(kě)节省5,500英镑，購(gòu)买最便宜的Model Y可(kě)节省7,000英镑。
然而，去年有(yǒu)超过16,000名顾客購(gòu)买了这些最畅销的型号，有(yǒu)些人对他(tā)们多(duō)付钱感到愤怒。
一位在 Facebook 上為(wèi)特斯拉車(chē)主发帖：“我昨天刚提車(chē)。我该怎么办？去特斯拉还車(chē)？我不敢相信提車(chē)几个小(xiǎo)时后我丢了英镑5千”。
特斯拉在中國(guó)的客户也有(yǒu)类似的反应，上周该公司宣布降价。
周末，不满的車(chē)主在上海和其他(tā)城市的特斯拉配送中心外示威，要求赔偿。
过去六个月，特斯拉在中國(guó)两次降价，目前比9月份的水平低13%至24%。
為(wèi)避免在美國(guó)和欧洲出现类似的反对意见，特斯拉表示，已下单但尚未收到車(chē)辆的客户将按新(xīn)的较低价格收取車(chē)辆费用(yòng)。
来自電(diàn)动汽車(chē)市场Electrifying.com的金妮·巴克利(Ginny Buckley)表示，降价仍然存在争议，并且势必会在整个行业“引发冲击波”，因為(wèi)特斯拉正在从高端产品转向更主流的产品。
車(chē)队专业协会主席保罗霍利克对降价表示欢迎，称这将使他(tā)的成员更能(néng)负担得起電(diàn)动汽車(chē)。然而，“无序营销”并不是好消息，他(tā)说。
“这种举动不可(kě)避免地会引起反感。公司最好采取某种补救措施，”他(tā)说。
这家電(diàn)动汽車(chē)制造商(shāng)近年来发展迅速，从一个小(xiǎo)众高端品牌转变為(wèi)大众市场制造商(shāng)。
但也有(yǒu)挑战。
全球增長(cháng)放缓和利率上升，更不用(yòng)说来自更成熟的汽車(chē)制造商(shāng)和中國(guó)品牌的日益激烈的竞争，都威胁着它的扩张。
当对特斯拉汽車(chē)的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超过供应时，它可(kě)能(néng)会将价格维持在埃隆马斯克自己所说的“令人尴尬的水平”。
但在一个越来越多(duō)的電(diàn)动汽車(chē)品牌将争夺越来越少的潜在买家的世界里，如果它想继续增長(cháng)，它就再也负担不起这样做了。
Car Dealer Magazine的主编James Baggot表示，此举将对二手特斯拉的价格产生重大影响，他(tā)说二手特斯拉的价格在去年已经下降了五分(fēn)之一以上。
英國(guó)售价最低的新(xīn)款特斯拉Model 3现在售价為(wèi)42,990英镑。Model Y車(chē)辆的起价為(wèi)44,990英镑。
在燃料成本上升和客户对气候变化的担忧的推动下，对電(diàn)动汽車(chē)的需求一直在稳步上升。
去年，電(diàn)动車(chē)型占英國(guó)新(xīn)車(chē)销量的近五分(fēn)之一。
但首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)去年承认，新(xīn)特斯拉的价格已经“高得令人尴尬”，可(kě)能(néng)会损害需求。
在全球范围内，特斯拉的交付量在2022年增長(cháng)了 40%，但这低于市场预期。
这进一步打击了该公司的股价，该公司股价全年下跌超过65%，是自2010年上市以来表现最差的一年。
股价的急剧下滑削弱了马斯克先生的财富，使他(tā)失去了世界首富的位置。
特斯拉表示，去年出现了“重大挑战”，包括半导體(tǐ)短缺、能(néng)源成本上升以及与 Covid 相关的持续中断。
然而，该公司表示，其专注于“原始工程和制造流程”以及最近部分(fēn)成本膨胀的“正常化”，使其能(néng)够将节省的成本转嫁给客户。
与其他(tā)汽車(chē)制造商(shāng)一样，随着客户应对不断上升的借贷成本和对经济放缓的担忧，特斯拉正在努力应对汽車(chē)需求放缓的可(kě)能(néng)性。
特斯拉股价在宣布降价后再次下跌，因為(wèi)投资者担心降价会侵蚀利润。
然而，韦德布什分(fēn)析师丹·艾夫斯表示，此举对特斯拉的竞争对手来说是一次“射箭”。暗示特斯拉“不会在電(diàn)动汽車(chē)价格战正在进行的沙盒中表现出色”。
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