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福特的新卡车最终会让美国人购买电动汽车吗?

发布时间:2022/4/27
  福特老板吉姆法利在这一刻有很多事情要做。
  周二,这家底特律汽车制造商庆祝正式开始生产电动版F-150皮卡,这是美国几十年来最畅销的汽车。
  这是一个被视为对福特和环境至关重要的里程碑,因为该公司试图说服更多美国人放弃购买电动汽车的阻力。
   
  “这是公司的一个大赌注,”法利先生告诉 BBC。
  “当然,对于作为CEO的我来说,这是我生命中和我们团队生命中的标志性时刻之一。”
  电动汽车在全球汽车市场中仍然只占一小部分,占去年销量的9%。
  而在美国——仅次于中国的世界上最大的碳排放国,耗油量大的运动型多功能车 (SUV) 和卡车在道路上占主导地位——这一比例甚至更小,为4.5%。
  分析人士表示,提供流行汽车的电动版本将是说服美国公众购买电动汽车的关键。
  但福特是否能够将全国大量的F-150忠实拥护者转变为“闪电”仍然是一个悬而未决的问题。
  布莱恩·奥波尔卡(Bryan O'Polka)自称为“卡车人”,来自德克萨斯州的一个福特车主家庭,他们依靠公司的皮卡牵引摩托艇和其他负载。
  布莱恩·奥波尔卡(Bryan O'Polka)收到了他的第一架F-150作为高中毕业礼物
这位22岁的年轻人以拖车为生,收到了他的第一架F-150作为高中毕业礼物。去年他用它换了一辆新的,还拥有第二辆更大的福特皮卡。他家的车队包括 SUV 和福特混合动力车,在最近一次停电期间,他们曾用这些车为他们的房子供电。
  “我喜欢它的概念,”他谈到闪电时说。“我相信它会非常适合在城市使用。”
  但尽管他认为它们“很酷”,但他说:“我认为我不能拥有一个。”
  在Facebook上,他是F-150机主交换提示、零件和图片的众多群组之一的管理员,O'Polka先生表示,该公司的 Lightning 的推出引发了“很多争议”——很多人尤其是“老年人”,对其电机、牵引力和有限的范围持怀疑态度。
  就他而言,奥波尔卡先生表示,他无法根据自己的喜好定制电动卡车,并被其大约300英里的续航里程关闭。
  “现在在我的卡车上,我可以从油箱中开出500到600英里,我可以在大约5到8分钟内加满油箱,然后重新上路,”他说。“一辆电动卡车,你只能跑这么远,然后你必须站着等待[充电]。”
  法利先生承认未来的挑战。
  该公司和独立分析师的调查发现,与卡车的传统主流买家相比,F-150的客户通常更年轻、更富有、更城市化——而且在许多情况下,他们以前从未拥有过卡车。
  “沟通团队希望我告诉你,这是完美的计划,每个人都是征服客户,”法利先生说。“现实情况是,最终订购和预订这辆卡车的人与我们想象的有点不同。这是不同的,但这就是让这项业务变得有趣的原因。”
  与此同时,福特面临的更紧迫的挑战可能只是履行其大约200,000份预订单。
  与该行业的其他公司一样,该公司正在与阻碍生产的关键计算机处理芯片、电池和其他材料的短缺作斗争,并对该公司将起价保持在约40,000美元(31,500英镑)的努力提出了挑战。
 “我们的业务肯定会遇到逆风,”法利先生说。“这将取决于执行。”
  研究公司Canalys的首席分析师克里斯琼斯表示,对于福特来说,顺利推出是“至关重要的”。
  “福特在转向[电动汽车]方面进展缓慢......它真的落后了,”他说。“这是一个重要的车辆类别,是福特成功的一个超级重要的类别。”
  福特的股价在2021年达到多年来的最高水平,原因是其广受欢迎的Mustang SUV的Mach-E版本的强劲销售建立了对其战略的信心。
  该公司将在2026年之前在全球投资500亿美元为其车队实现电气化,现在该公司表示,到2026年,它有望每年交付超过200万辆电动汽车。
  虽然福特将成为首批在美国上路的皮卡之一,但其他十多家汽车制造商——包括特斯拉和主要竞争对手通用汽车——正在开发自己的电动卡车产品。
  福特已经开始以大约40,000美元的价格销售F-150,其价格与传统皮卡相当,特别是在考虑到政府对买家的激励措施之后。
  德克萨斯州公路运输咨询公司Wood Mackenzie的负责人Ram Chandrasekaran表示,这使其成为市场上少数有可能征服主流客户的电动汽车之一。
  但对于大多数人来说,他说,购买汽车并不是纯粹的经济问题——也不是基于环境问题。他说,政府将不得不推动汽车制造商在性能和营销方面进行投资,以说服买家做出改变。
  除非法规发生变化,否则他的公司预计电动汽车今年将占美国销售额的 6.5% 左右,到 2030 年将达到 30%——大致相当于德国在 2021 年最后几个月的水平。
  “最重要的是,就我们所拥有的而言,你必须变得更加积极[以提高采用率],”他说。“在我们目前看到的政治僵局中,我认为这不太可能发生。”
  不管规则如何,仍有迹象表明需求正在增长。去年,包括混合动力汽车在内的电动汽车在美国的销量几乎翻了一番,达到60万辆以上。
  Cox Automotive执行分析师米歇尔·克雷布斯(Michelle Krebs)表示,美国总统乔·拜登(Joe Biden)去年曾试驾F-150,他也呼吁对包括政府车队在内的电动汽车进行大量投资——这对福特来说是一个好兆头。
  “更大容量的潜力是存在的,”她说。“谁将成为观众,观众有多大,我们不知道。”