英國(guó)工程师已经开始测试将火星岩石样品带入地球所需的技术。
空客团队正在训练原型漫游車(chē)，以识别并拾取地面上的小(xiǎo)气瓶。
这是对美國(guó)和欧洲航天局（美國(guó)國(guó)家航空航天局和美國(guó)航天局）目前正在进行的数十亿美元项目的关键部分(fēn)的彩排。
将岩石和粉尘物(wù)质返回地球实验室将是确认火星上是否存在生命的最佳方法。
但是，这将需要十多(duō)年的时间才能(néng)实现。
媒體(tǐ)标题亚当·卡米莱蒂（Adam Camilletti）：“接送必须在没有(yǒu)人工干预的情况下自动完成”
由空中客車(chē)原型操纵的小(xiǎo)试管（大约相当于白板筆(bǐ)的大小(xiǎo)）代表火星样品。
他(tā)们的想法是，将由美國(guó)人的下一个大型漫游車(chē)在七个月的时间内发射，选择并包装并缓存在各个地方的红色星球表面上。
然后，这是后来的欧洲机器人的工作，该机器人于2026年发射，跑来跑去并捡起汽缸。这种“取車(chē)”可(kě)以将试管运送到处理(lǐ)站，从那里可(kě)以将试管发送到地球。
他(tā)们将于2031年回家。
在空中客車(chē)的斯蒂夫尼奇工厂，他(tā)们建立了一个“火星场”以模拟红色星球的表面。在这里，机器人可(kě)以按照自己的步调调整自己在地球附近可(kě)能(néng)遇到的地形。
现在，工程师们得到了一个虚拟的流动站，他(tā)们从事回收包装好的岩石样品的业務(wù)。而且，是的，替代品确实是白板筆(bǐ)。
基于视觉的软件系统指导机械手和爪子在气缸上移动到位。该机制非常缓慢地下降并抓住了目标。
即使管子被部分(fēn)掩埋以模仿火星沙尘暴的后果，该练习也非常有(yǒu)效。但是英格兰南部的一个沙坑并不是火星，那里的温度可(kě)能(néng)会非常低，太空会受到来自太空辐射的轰炸。最终的“飞行模型”将需要非常强大。
空中客車(chē)公司的工程师对此充满信心。他(tā)们刚刚完成了Esa的ExoMars Rosalind Franklin流浪者的建造，该流浪者将于7月前往火星执行单独的任務(wù)。在Esa允许的后续合同下，他(tā)们将把从该車(chē)中學(xué)到的经验教训带入提取漫游車(chē)的开发中。
工程经理(lǐ)亚当·卡米莱蒂（Adam Camilletti）说：“我们在斯蒂夫尼奇（Stevenage）拥有(yǒu)丰富的经验。”
“我们已经了解了如何设计机制，结构，電(diàn)子设备，整體(tǐ)系统，软件自主性，以便在火星上工作。我们了解火星环境；我们知道如何使事情变得健壮。因此，我们将使用(yòng)所有(yǒu)这些经验和专业知识，以确保“样品提取漫游者”是最佳设计。”他(tā)告诉BBC新(xīn)闻。
上周，欧洲研究部長(cháng)批准了近6亿欧元（5.15亿英镑； 6.6亿美元）的预算，用(yòng)于火星机器人的探索。这将使Esa不仅在取货漫游車(chē)上而且在项目中的其他(tā)欧洲元素上都推进设计。其中包括一颗将火星轨道上的样本运回地球的卫星。
美國(guó)已经资助并建造了明年的流动站，该流动站将被送去寻找岩石样品。但是，预计不久将建立平行的资金流以提高其其他(tā)捐款。
这些将包括一个着陆系统和处理(lǐ)站。这种大型机制将在任務(wù)中释放取回漫游車(chē)，然后处理(lǐ)取回的样品罐，将它们装进火箭，然后向天空飞去与欧洲卫星会合。
卡米莱蒂说：“以前没有(yǒu)人尝试过这种具有(yǒu)挑战性的事情。” “我们以前曾从太空退回过样品，但我认為(wèi)您不会找到一个项目，其中有(yǒu)如此多(duō)的航天器具有(yǒu)如此宏伟的科(kē)學(xué)回报。没有(yǒu)可(kě)比的项目。”
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